该车在今年4月完成上市，目前共有5款配置，售价区间为11.99万-14.99万元。
该车在今年11月销量4016辆，10月6540辆，9月6410辆，8月10148辆。
在所有合资纯电中，日产N7整体表现位列前茅，同样优秀的还有铂智3X，已连续两个月销量破万，这两款车目前在合资纯电车型中，属于断层领先，再往后表现最好的月销量也只有两千多辆。
日产N7是一款中大型车，但很有性价比。
该车空间大，座椅是亮点，有AI自适应功能，此前在网上单卖都要9888元。
另外车辆搭载15.6英寸2.5K中控屏，支持华为HiCar、CarPlay、Carlink，支持四音区语音识别，标配高通8155芯片，高配高通8295芯片，也都很有诚意。
提供L2辅助驾驶，高配采用MOMENTA方案，英伟达芯片，也是主流的选择。
前置单电机，最大功率160kW，来自东风汽车；搭载磷酸铁锂电芯，来自欣旺达，就这两样，应该为日产N7省下不少成本，成为了日产N7定价的最大底气，所以，日产还是聪明的。
在动力参数上，日产N7没有强调加速性能，极速可以到160km/h，也很保守。
58kWh、73kWh两种容量电池，续航510km-635km。
当然N7并不孤独，日产即将推出中大型SUV NX8。
除了延续基础的舒适与智能，日产NX8将搭载激光雷达，辅助驾驶能力更强，当然也是继续采用MOMENTA方案。
更为重要的是，该车除了提供纯电动力，还将首次采用增程动力，意味着没有充电焦虑。
此外还将应用800V高压架构，以及宁德时代电池，意味着整体的产品力得到质的提升，但是成本上去了，还能否有惊喜的价格就很难说了。
日产汽车转型肯定是积极的，但一切才刚刚开始，日产N7有潜力，但表现还是不太稳定，主要是市场变化太快，技术更新也太快，而年轻人对于新鲜事物总是充满好奇。
当然，时下的环境对合资还是很友好的，所以都是机会啊。
宝尚配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
