
该车在今年4月完成上市,目前共有5款配置,售价区间为11.99万-14.99万元。
该车在今年11月销量4016辆,10月6540辆,9月6410辆,8月10148辆。
在所有合资纯电中,日产N7整体表现位列前茅,同样优秀的还有铂智3X,已连续两个月销量破万,这两款车目前在合资纯电车型中,属于断层领先,再往后表现最好的月销量也只有两千多辆。

日产N7是一款中大型车,但很有性价比。
该车空间大,座椅是亮点,有AI自适应功能,此前在网上单卖都要9888元。
另外车辆搭载15.6英寸2.5K中控屏,支持华为HiCar、CarPlay、Carlink,支持四音区语音识别,标配高通8155芯片,高配高通8295芯片,也都很有诚意。
提供L2辅助驾驶,高配采用MOMENTA方案,英伟达芯片,也是主流的选择。
前置单电机,最大功率160kW,来自东风汽车;搭载磷酸铁锂电芯,来自欣旺达,就这两样,应该为日产N7省下不少成本,成为了日产N7定价的最大底气,所以,日产还是聪明的。
在动力参数上,日产N7没有强调加速性能,极速可以到160km/h,也很保守。
58kWh、73kWh两种容量电池,续航510km-635km。

当然N7并不孤独,日产即将推出中大型SUV NX8。
除了延续基础的舒适与智能,日产NX8将搭载激光雷达,辅助驾驶能力更强,当然也是继续采用MOMENTA方案。
更为重要的是,该车除了提供纯电动力,还将首次采用增程动力,意味着没有充电焦虑。
此外还将应用800V高压架构,以及宁德时代电池,意味着整体的产品力得到质的提升,但是成本上去了,还能否有惊喜的价格就很难说了。

日产汽车转型肯定是积极的,但一切才刚刚开始,日产N7有潜力,但表现还是不太稳定,主要是市场变化太快,技术更新也太快,而年轻人对于新鲜事物总是充满好奇。
当然,时下的环境对合资还是很友好的,所以都是机会啊。
宝尚配资提示:文章来自网络,不代表本站观点。